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Les piles à combustible et les batteries électriques sont des technologies concurrentes pour la transition énergétique dans le transport lourd. Nous étudions les conditions de survie à long terme d'une technologie unique. L'apprentissage par la pratique suggère de se concentrer sur une seule technologie, tandis que la différenciation et la diminution du rendement d'échelle (convexité des coûts) favorisent la diversification. Le changement technique exogène joue également un rôle. L'interaction entre ces facteurs est analysée dans un modèle général. Il est prouvé qu'en l'absence de convexité et de changement technique exogène, une seule technologie est utilisée pendant toute la durée de la transition. Nous appliquons ensuite ce cadre pour analyser la concurrence entre les autobus électriques à pile à combustible (FCEB) et les autobus électriques à batterie (BEB) dans le secteur européen des autobus, en tenant compte à la fois de l'apprentissage par la pratique et du changement technique exogène. Le modèle est calibré et résolu. Il est démontré que l'existence d'un créneau pour les FCEB dépend essentiellement de la vitesse à laquelle les réductions de coûts sont réalisées. Cette vitesse dépend à la fois de la taille de la niche et du taux d'apprentissage par la pratique pour les FCEB. Les politiques publiques visant à décentraliser la trajectoire socialement optimale en termes de taxe carbone et de subventions à l'apprentissage par la pratique sont dérivées.

Référence :

Kasser, A.: Le Cadre Loret, E.; Meunier, G.; Ponssard, J.P.; Zarea, M.
Decarbonization with induced technical change: Exploring the niche potential of hydrogen in heavy transportation
in : Journal of Cleaner Production, (2024), vol. 437, art. 140743.

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